Blog Corporativo Sotepa

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), através dos trabalhos realizados pelo consórcio Ponte de Laguna (Camargo Corrêa-Aterpa/M.Martins-Construbase), já realizou 91,76% de toda a estrutura da travessia do Canal de Laranjeiras. A ponte, entre os bairros Cabeçuda, em Laguna e Bananal, em Pescaria Brava, terá 2.830 metros de extensão, a maior travessia elevada da duplicação da BR-101 Sul em Santa Catarina.

O consórcio já executou 100% da cravação de estacas no leito da lagoa Santo Antônio dos Anjos, tem finalizados todos os 98 pilares dos trechos correntes, todos os tabuleiros (parte superior dos pilares) e instalou 588 aduelas, sendo 378 unidades nos 33 vãos do trecho corrente Norte e 210 nos 16 vãos do trecho corrente Sul. Todas as mãos francesas, estruturas instaladas nas laterais das aduelas para dar a dimensão final das pistas estão instaladas, em ambos os trechos. Das 94 aduelas pré-moldadas previstas para unir o trecho estaiado, o consórcio já instalou 88 delas, 93,7% do total. Serão instalados, também no trecho estaiado, 60 estais (cabos) no total, sendo 52 longitudinais e 8 transversais (nos mastros). Desse total, 50 estais já estão instalados e protendidos (esticados). Os dois mastros que dão sustentação aos cabos têm a construção e concretagem finalizadas. Ao todo, o trecho estaiado tem 85,35% de obras executadas.

Fonte: http://www.pontedelaguna.com.br

Créditos das fotos: Jurandir Figueiredo

O governador Raimundo Colombo embarcou ontem em sua primeira missão oficial de 2015. A comitiva liderada pelo governador irá a Pittsburgh, no estado americano da Pensilvânia, com o desafio de trazer uma solução para o processo de restauração da Ponte Hercílio Luz.

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Fonte: ndonline.com.br

A Prefeitura de Florianópolis liberou, ontem, as licenças pedidas para a construção do mega-empreendimento turístico na Ponta do Coral, onde deve ser instalado hotel de 18 andares. O projeto prevê uma área construída de 30 mil m², quase um terço do projeto inicial, que foi fortemente combatido pelo prefeit […]

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Via ndonline.com.br

O presidente do Deinfra, Paulo Meller, disse na manhã desta quarta-feira que a empresa TDB Produtos e Serviços desistiu de assinar o contrato emergencial para executar a etapa chamada “Ponte Segura”. A construtora terminaria de fazer os pilares de aço que darão sustentação à Ponte Hercílio Luz para que ela possa ser restaurada. Mas, de acordo com Meller, o conselho de administração da TDB resolveu não assinar o contrato, na última etapa antes do inicio das obras.

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Fontes: http://diariocatarinense.clicrbs.com.br/sc

Foto:  Alvarélio Kurossu / Agencia RBS

Foi assinado nesta quarta-feira, pelo governador Raimundo Colombo , o contrato que autoriza a retomada das obras na Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis. O novo cronograma de trabalhos foi dividido em duas etapas: uma de finalização do trabalho já iniciado de sustentação provisória do vão central, com prazo de seis meses a partir da assinatura do contrato, e outra da restauração do restante da ponte, com prazo de dois anos.

As obras estão paradas desde agosto, após rescisão do contrato com a Construtora Espaço Aberto diante de atrasos no cronograma da restauração.

A etapa inicial começa em novembro. Em paralelo aos seis primeiros meses de trabalho, vamos finalizar o edital para contratação da empresa que fará o trabalho de restauração. Será uma concorrência internacional, para encontrar uma empresa de grande porte com tecnologia para cumprir com aquilo que Santa Catarina espera — afirmou Colombo.

A segunda etapa das obras é o trabalho de restauração de toda a ponte, que deve demorar cerca de dois anos, a contar a partir da assinatura do contrato.  A intenção do governo é de que a empresa contratada seja conhecida logo após a conclusão dos trabalhos de reconstrução da estrutura provisória, para que não haja atrasos.

Fonte: Diário Catarinense – 23/10/2014 – Confira a matéria na íntegra aqui.

 Foto: Neiva Daltrozo / SECOM

Deinfra ainda tergiversa sobre o caso, mas é indispensável que a Colombo Salles e a Pedro Ivo passem por uma inspeção.

Fonte: http://ndonline.com.br/florianopolis

A obra do Contorno Viário da Grande Florianópolis deve impactar indiretamente na rotina de nove aldeias indígenas da região. Responsável pelo empreendimento, a Autopista Litoral Sul aguarda o parecer da Fundação Nacional do Índio (Funai) sobre o Estudo do Componente Indígena, necessário para o Ibama emitir a licença de instalação, que permite o início das obras. A empresa evita falar em prazos por depender da celeridade dos órgãos do governo, mas garante que o cronograma de obra, cuja conclusão é prevista para daqui a três anos, não deve ser alterado.

As nove aldeias impactadas
Nove aldeias <d03_ponto_texto>Segundo a Funai, devem ser impactadas pelo Contorno Viário da Grande Florianópolis nove aldeias indígenas. O estudo apontando os impactos e as medidas compensatórias foi protocolado em junho na Funai e depende do aval do órgão para que o Ibama libere a licença, que permite o início das obras nos trechos de Biguaçu e Palhoça.

Fonte: Via Diário Catarinense site.

Foto: Alvarélio Kurossu / Agencia RBS

Autopista Litoral Sul, a empresa que administra os pedágios da BR-101 em Santa Catarina, e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) conseguiram derrubar o prazo de 90 dias que havia sido previsto para vigorar as novas tarifas, reduzidas em cerca de 15% (diminuindo de R$ 1,80 para R$ 1,50 para veículos de passeio).

A determinação para que os preços baixassem era do Tribunal de Contas da União (TCU) e estava embasada em uma auditoria que apontou o descumprimento do contrato de concessão da rodovia – principalmente por obras e prazos atrasados sem justificativa. A redução deveria ser aplicada nas cinco praças instaladas no trecho São José dos Pinhais (PR) – Palhoça e valeria a partir do mês de agosto. 

Empresa e agência ingressaram com recurso contra o acórdão 1043/2014, publicado pelo tribunal no dia 24 de abril – o que gerou efeito suspensivo às determinações até que os contra-argumentos protocolados sejam apreciados em definitivo.

O contrato de concessão da rodovia foi assinado em 2008 e até o quinto ano a Autopista não havia executado nenhuma das obras mais importantes.

Fonte: Via http://diariocatarinense.clicrbs.com.br/sc/